ADAS in het theorie-examen auto: wat is er per 1 oktober 2026 veranderd?

Vanaf 1 oktober 2026 gaan de vragen over rijhulpsystemen (ADAS) in het theorie-examen auto meer over hoe je die systemen gebruikt. Daarvoor gingen ze vooral over lampjes op het dashboard. Het aantal examenvragen blijft gelijk.

Wat is ADAS?

ADAS staat voor Advanced Driver Assistance Systems. In het Nederlands heten ze rijhulpsystemen. Denk aan cruise control, ABS of een auto die zelf remt als je te dicht op je voorganger komt.

Wat is er per 1 oktober 2026 veranderd?

Er kwamen al vragen over rijhulpsystemen in het examen. Die gingen vooral over lampjes op het dashboard. Sinds 1 oktober gaan ze meer over hoe je als bestuurder met die systemen omgaat.

CBR-feit, gecontroleerd op 28 september 2026. Vóór 1 oktober 2026 gingen de vragen over rijhulpsystemen vooral over dashboardsymbolen en over hoe de systemen bijdragen aan duurzaam rijden. Sinds 1 oktober 2026 ligt de focus meer op gewenst rijgedrag bij het gebruik van rijhulpsystemen. Het aantal examenvragen verandert niet. Dit geldt voor het theorie-examen auto. Bron: cbr.nl.

Heb je vóór 1 oktober gereserveerd en doe je nu examen? Het CBR zegt niet of de nieuwe vragen dan al gelden. Ga er voor de zekerheid van uit dat je ze krijgt.

Waar komen de vragen vandaan?

Uit de Rijprocedure B. Dat is het boek van het CBR waarin staat hoe je volgens het CBR hoort te rijden. Examinatoren gebruiken het ook bij het praktijkexamen. De ADAS-vragen komen uit drie stukken.

CBR-feit, gecontroleerd op 28 september 2026. De examenvragen over rijhulpsystemen zijn gebaseerd op de uitgangspunten in de inleiding van de Rijprocedure B, en op de richtlijnen onder het kopje “Rijhulpsystemen” in hoofdstuk 1 en in hoofdstuk 2. Bron: cbr.nl.

De uitgangspunten

Het belangrijkste punt: jij rijdt, niet de auto.

CBR-feit, gecontroleerd op 28 september 2026. De bestuurder is altijd zelf verantwoordelijk voor het uitvoeren van de rijtaak, niet de auto of de rijhulpsystemen. De bestuurder weet dat namen en bediening van rijhulpsystemen per merk en type auto kunnen verschillen, en dat weg, weer en verkeer invloed hebben op hoe ze werken. Hij weet wat een systeem kan en waar de grenzen liggen. Hij kent het risico dat hij zelf anders gaat rijden door het systeem, bijvoorbeeld een kleinere volgafstand houden omdat de auto in een noodsituatie toch wel remt. Bron: cbr.nl.

Vóór en tijdens het rijden (hoofdstuk 1)

CBR-feit, gecontroleerd op 28 september 2026. Vóór een rit kijkt de bestuurder welke rijhulpsystemen invloed hebben op het rijden en hoe ze werken. Hij controleert of de sensoren en camera’s schoon genoeg zijn. Tijdens het rijden blijft hij alert op afwijkingen en reageert hij daar goed op. Hij houdt een actieve rijhouding aan, zodat hij de rijtaak makkelijk van de auto kan overnemen, en laat zich niet afleiden. Bron: cbr.nl.

In het verkeer (hoofdstuk 2)

CBR-feit, gecontroleerd op 28 september 2026. De bestuurder let voortdurend op de auto en op het verkeer, ook met rijhulpsystemen aan. Hij kiest zelf bewust of hij zich laat ondersteunen. Hij reageert volgens de rijprocedure op informatie en waarschuwingen van de systemen. Hij zet een systeem aan of uit als de situatie of het systeem daarom vraagt. Met situatie bedoelt het CBR weg, weer, verkeer en de bestuurder zelf. Bron: cbr.nl.

Hoe bereid je je voor?

Het CBR zegt dat je je op dezelfde manier voorbereidt als altijd. Het geeft ook een tip: kijk of je lesmateriaal up-to-date is. Lees de drie stukken hierboven een keer rustig door. Het zijn geen lijstjes om uit je hoofd te leren. De vraag is steeds: wie is er verantwoordelijk, en wat doe je als het systeem iets doet wat je niet verwacht?

Zit ADAS in de opleiding van TheoriePlek?

Ja, de online theoriecursus auto van TheoriePlek heeft in hoofdstuk 8 een les over rijhulpsystemen (ADAS). Je leest wat ADAS is, wat de niveaus 0 tot en met 5 betekenen en waar de systemen tekortschieten, zoals het valse gevoel van veiligheid dat ze je kunnen geven. Je ziet ruim twintig systemen langskomen, en steeds dezelfde boodschap: jij blijft verantwoordelijk. In de toetsen daarna oefen je met vragen over ADAS, zoals wie verantwoordelijk is als een systeem een fout maakt, en na ieder antwoord krijg je uitleg. De nieuwe CBR-punten, zoals sensoren en camera’s controleren vóór de rit en een actieve rijhouding, staan hierboven.

Meer over hoe het examen verder in elkaar zit, staat in hoe gaat het theorie-examen auto?

Oefen voor je theorie-examen met de online theoriecursus auto.